Silikoonkummist tihendid autokaablisüsteemidele

Ühes autos saab kasutada ligi 200 tüüpi silikoonkummist tihendustooteid ning ettevõte on iseseisvalt välja töötanud üle 100 spetsiaalse valemi, mis hõlmavad funktsionaalseid nõudeid, nagu kõrge ja madal temperatuur, leegiaeglustus ja juhtivus. Automaatne segamissüsteem tagab ühtlase materjali ja kontrollitava vormimistäpsuse. Kvaliteedikontroll: alates "sissetuleva kauba kontrollist" ja "protsessiproovivõtmisest" kuni "100% välimuse kontrollini", "suuruse proovivõtmiseni" ja "saadetise proovivõtmiseni" on täielik ja usaldusväärne kvaliteeditagamisprotsess. Kasutatakse kõige kaasaegsemat visuaalset kontrollimasinat 100% täielikuks välimuse kontrolliks, automaatset söötmismasinat täpse söötmise tootmiseks, vedela lämmastiku külmutamise lõikemasinat täpseks lõikamiseks, survedeformatsiooni testimist (ASTM D395) ja muud töökindluse kontrolli.

Võtke meiega ühendust

Autotööstuse kummist osad

01
Autojuhtimiskaablite kummist komponendid on valmistatud kõrgjõudlusega kummimaterjalidest, näiteks NBR-ist (nitriilbutadieenkummist) ja EPDM-ist (etüleenpropüleendieeni monomeer). Neil on suurepärane temperatuuritaluvus vahemikus -40 °C kuni 150 °C, samuti õlikindlus ja vananemisvastased omadused, mis võimaldavad neil taluda mootoriruumi karmi keskkonda. Täppisvormimise abil saavutavad need komponendid veekindla ja tolmukindla tihenduse, mehaanilise pehmenduse ja isolatsioonikaitse. Kogu tootmisprotsess järgib rangelt IATF 16949 standardit, järgides ranget kontrolli alates formuleerimisest kuni valmistoodeteni, pakkudes usaldusväärseid ühendusgarantiisid intelligentseks sõiduks.
02
Autotööstuse juhtmestiku kaitsehülsside silikoonkummist komponendid pakuvad laia töötemperatuuri vahemikku, mis võimaldab neil taluda mitmesuguseid keskkonnatingimusi. Tänu suurepärasele tihendusvõimele saavutavad nad pistikute liidestel IP69K veekindluse, mis hoiab tõhusalt ära vee ja tolmu sissetungi. Lisaks on silikoonkummil märkimisväärne paindlikkus, isolatsioon ja vananemiskindlus. See pehmendab vibratsiooni ja kaitseb kiireid andmekaableid, toitejuhtmeid ja andurivõrke, pikendades seeläbi autotööstuse juhtmestiku kasutusiga. 00-tunnine soolalahuse katse.
03
Autode pidurisüsteemide silikoonkummist tihendites on silikoonkummist (VMQ/FVMQ) ja polüuretaanist (PU) saanud põhimaterjalid, mis tagavad sõiduki ohutuse ja mugavuse tänu oma ainulaadsetele omadustele. VMQ-l (metüülvinüülsilikoonkummil) on lai temperatuuritaluvus vahemikus -60 °C kuni 250 °C ja seda kasutatakse laialdaselt sellistes komponentides nagu pidurisadula kolvitihendid. Pärast modifitseerimist on FVMQ (fluorosilikoonkummi) õlikindlus oluliselt paranenud ja sellest on saanud eelistatud materjal pidurisadulate jaoks kallimates sõidukites. Suure tõmbetugevuse, madala hõõrdeteguri ja hea kulumiskindlusega mängivad PU-materjalid olulist rolli piduripedaalide klotsides ja seisupiduri hammasratasmehhanismides.
04
Autode roolisüsteemide tihendus- ja kaitsetehnoloogia on arenenud põhikaitsest intelligentse andurisüsteemini tänu materjalide innovatsioonile ja konstruktsiooni optimeerimisele. Kasutame oma teadus- ja arendustegevuse võimekust laias valikus kõrgjõudlusega kummimaterjalides (VMQ/FVMQ/FFKM/NBR/EPDM jne), et pakkuda klientidele ühtseid lahendusi alates disaini valideerimisest kuni masstootmise ja tarnimiseni, tagades roolisüsteemi stabiilsuse ja töökindluse üle 1,5 miljoni tsükli ning toetades ohutut liikuvust intelligentse sõidu ajastul.
05
Autode tagurdusradarite kummitihendid koosnevad tavaliselt silikoonkummist ja EPDM-kummist (etüleenpropüleendieenmonomeer). Silikoonkumm talub äärmuslikke temperatuure vahemikus -60 °C kuni 200 °C suurepärase keemilise stabiilsusega, tagades pika kasutusea; EPDM-kumm on vananemis- ja osoonikindel, kaitstes keskkonnakahjustuste eest. Nende põhifunktsioon on takistada vee, tolmu ja võõrkehade sattumist radari sisemusse, kaitstes elektroonilisi komponente niiskuse või prahi põhjustatud jõudluse halvenemise eest. Lisaks summutab kummi elastsus vibratsiooni ja vähendab müra, võimaldades radaril täpselt tuvastada tagumisi takistusi ning parandada tagurdamise ohutust ja töökindlust.